对于违反交规的骑手，该工作人员表示，除了平台上针对骑手违反交规被证实的情况予以罚款处罚外，也会安排安全督导小组到代理团队的工作站进行巡查，巡查中如遇见交通违规，也会对骑手进行罚款。

　　消费者能否多一点宽容？

　　声音：平台应按约合理安排送餐

　　“我在平台上点击下单，就是和平台签订了合同。”深圳白领胡女士受访时说，作为消费者，享受平台提供的服务，这是按照合同得到的福利，所谓的“快送、及时”也是服务里规定的内容，不能只成为噱头。

　　胡女士称，在派送订单过程中，会存在餐厅的制作延时，还有因为其他原因导致的送餐超时等潜在问题。平台应该基于消费者的需求和相关规定，做好送餐时间安排，不应该让送餐人成为“背锅侠”。

　　受访中，另一名白领李先生称，自己曾遭遇过因为寒潮冻雨的原因，导致外卖员送餐迟到近1小时。“送餐员敲门的时候，他一个劲给我赔不是。”李先生称，那样的天气环境下来送餐，确实辛苦。“看着他离开，我默默给了他一个好评。作为消费者，应能理解。”

　　专家声音

　　平台也应承担一定的责任

　　华东政法大学公共管理学院教授胡志平接受采访时称：“一方面，外卖平台的规定是硬性的，消费者的需求也是硬性的，可以考虑设置一些弹性的时间范围，形成供给和消费的利益管理机制。”他认为，随着快递外卖等行业的健康持续发展，行业协会和相关法律部门应针对该行业进行部门法规的完善，并进行科学人性化的培训设计，让送餐员接受宣传。

　　广东勤鹏律师事务所主任肖宇受访时称，外卖平台应该在经济效益面前，除了具有对送餐员的职业工作予以管理的权力外，也应承担一定的责任。他建议，交管部门可以协同外卖送餐企业，可通过限制上路交通工具，限制发放送餐车辆的牌照，甚至利用手机定位监管送餐路线，对违反交规的外卖平台进行相关资格的限制和诚信公示。

　　管理部门如何整治送餐乱象？

　　交警：源头管理和路面结合

　　3月7日，深圳交警发布了治理外卖送餐乱象的处理办法，将从企业监管源头到路面整治加强即时配送行业管理。记者浏览发现，在去年8月，深圳交警便出台了送餐员交通违法三级处罚机制。今年，深圳交警继续强化该规定。对于第三次出现交通违法，将原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐一年”改为“予以辞退”，且辞退员工一年内不得在各平台各送餐企业再次聘用。此外，外卖送餐发生一般以上的交通事故负同等责任的，辖区网点将停工3天；负主要责任的，将停工5天。

　　东莞：

　　外卖小哥日送外卖60单 逆行赶路险象环生

　　金羊网讯 记者余宝珠报道：3月8日中午时分，东莞黄江环城路附近，几个外卖小哥骑着电动三轮穿行在车流中。突然，一身穿“美团外卖”服的小哥驾着电动车逆行穿插到对面马路的小区停靠，险象环生。在东莞，驾着摩托或电动三轮的外卖小哥随处可见，他们匆忙赶路送餐的同时，也给道路安全带来新挑战。记者在采访中发现，尽管摩托车、电动车、无牌无证机动三轮车都是东莞“治摩限电”的范围，但很多外卖小哥仍以这些作为快餐送达的主要交通工具。

　　“每天送的外卖数量在40-60单之间，跑得快的小哥可以做得更多一些”，美团外卖的送餐人员老杜说自己是个外卖新手，一天最多也只能送个60单，平时则都是在40单左右。老杜告诉记者，系统会根据送餐人员的位置派发订单，一般的活动范围也就在3-5公里。“公司很多送餐人员都是用电动车或者摩托，有公司配的，也可以自带交通工具，”老杜说。

　　记者了解到，由于外卖具有一定时效限制，送餐人员往往在快餐送达的过程还要监控时间等因素，赶路或者打电话提前报备等行为，都会带来新的危险。“每天这么跑，安全问题当然要注意，但这个得靠自己”，老杜告诉记者，因为外卖送达超时要扣钱，他们有时候也确实会赶单开快车，电动三轮闯红灯逆行都是常有的事。据他介绍，有时候送达时间接近，而自己又还在路上的话，他们就会提前给客户打电话商量，告知客户自己提前点击“送达”避免被系统扣费。“一般情况下，客户都会同意的，也不会再投诉外卖小哥们”，老杜也指出，送餐路上的这些操作，有时候都是一边开车一边搞定的，确实增加了驾车危险。