面对车市负增长，经销商压力不小。中汽协数据显示，3月，我国汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%，库存预警指数仍位于警戒线之上。“目前情况仍不容乐观，就算厂家2~3个月不发新车，库存车也卖不完”。一位接近汽车经销商的业内人士向记者透露。

　　那么，随着增值税下调政策正式落地，车企“降价套餐”不断推出，经销商的压力能否缓解?处于“寒冬”中的车市又能否快速“回暖”?

　　“4月车市情况应该会有所缓解，但从长远来看，车企降价并不能救市。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，“当前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是在车市下行背景下不得不作出的调整，但消费者购买力仍然不够，所以不足以刺激车市。”

　　事实上，随着车市进入存量时代，车企和经销商也在不断探索新销售模式。有分析认为，汽车新零售或可以成为促进汽车销售新突破口。对年轻消费者来说，与传统购车方式相比，网购汽车有不少优势。如网购汽车省去到4S店的看车时间，足不出户就可利用空余时间看车;网购汽车还避免了讨价还价，各平台的价格一目了然，消费者不需要为获得最低价位而在各4S店之间奔波;另外，各电商平台和新零售平台推出的以租代购、1成首付等金融政策为年轻消费者减轻了购车压力，也刺激了汽车消费。

　　如今，各路玩家纷纷入局汽车新零售。如CDK Global和车音智能宣布达成合作，将联合推出汽车新零售解决方案;瓜子二手车、大搜车也纷纷与淘宝二手车共同宣布在二手车新零售领域达成合作。

　　降价、促销、转向线上销售……各方出手刺激车市，春天离车市还有多远?