复工和开学时间的调整，让很多人选择在家办公或是学习，而对于线下的实体行业而言却是有非常大的影响。就比如4S店，由于疫情的原因，熙熙攘攘的场景短期内不会重现，只有通过线上看车和网络方式了解自己感兴趣的车型。下半年，会有更多的消费者考虑添置一台可以代步的私家车，毕竟相比之下如此出行更加安全。那么，一款新能源的小型车就成为了首选。

对于八零后来说，长安奔奔并不陌生。自从奇瑞QQ面世以后，各家自主车企也开始推出小型车以满足不同消费者的需求，而长安奔奔就是其中一款比较热销的车型。随着“新四化”的发展，长安汽车在研发技术和品质上都有着值得称赞的成绩。而长安新能源在2019年坚守阵地之后，在2020年将陆续推出多款新能源车型。

新款长安奔奔E-Star和以往的车型相比，从内至外都发生了很大的变化。与车身同色的纯白色封闭格栅与矩阵式双“C”大灯融为一体，一条黑色细线勾勒出带有冲击感的视觉感。下方以绿色线条进行点缀，为正面带来一丝舒服的时尚气息。贯穿式腰线逐渐上扬，低矮的车身将成熟的造车工艺体现出来，尾部采用分体式尾灯设计，加上自然弧度，从后面看依然呈现出线条的美感。花瓣式轮毂和双色车身很符合长安奔奔E-Star的灵动感。

虽然是小型车，但车内的内饰可一点都不含糊。两块各10.25英寸的联屏非常抢眼。悬浮屏幕不仅显示清晰，而且在操控上也十分灵敏。对于导航和其他用车场景都可以轻松实现。档位区除了电子旋钮以外，没有过多累赘的按键，而且长条状的设计最大限度节省了车内空间。和长安的燃油车一样，这台长安奔奔E-Star采用了三幅平底方向盘，再加上悬浮的液晶仪表盘，让车主读取相关信息时非常方便快速。在内饰上这台新车最大的特点就是色彩的搭配。以黑色为主色调，配以银色读条和纹理处理，再加上嫩绿色进行修饰，让车内整体呈现亮眼、年轻的风格。

在空间上不要对这台长安奔奔E-Star有过多的要求，毕竟定位在小型车，足可以满足日常的储物需求，乘坐方面不会因为尺寸而显得拥挤，座椅的舒适度也很不错，让驾乘人员不会感到空间的压力与局促。

参考长安新能源其他同级车型的信息，预计长安奔奔E-Star的续航能力不会小于300公里。

自主品牌虽然很多车型走的是亲民道路，但在配置上可绝没有合资车的减配现象，可谓诚意满满。毕竟市场竞争激烈，再加上大环境的原因，只有以质取胜才有可能赢得消费者的认可和满意度。毕竟各地政府在新能源企业的政策支持和设施配套上更加重视，而以纯电为主的新能源汽车也会有着长足的发展。

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