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【装备发展】“大象”!俄罗斯开展新一代军用重型运输机模型

发布时间：2020-04-22 来源：点击量：474

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2020年3月26日，俄茹科夫斯基中央空气流体动力学研究院（TsAGI）称，“大象”重型运输机模型已在T-106风洞完成第一阶段空气动力学试验，主要内容为该模型在马赫数0.2～0.85的的空气动力学特征，包括俯仰角和马赫数的关系，以及尾翼、发动机短舱、起落架整流罩等对空气阻力的影响，同时还研究了模型在不同高度和方向的稳定性，测试了机翼的承载性和不同飞行构型等。试验结果符合最初的计算结果。

“大象”运输机风洞模型及其进行风洞试验的照片。该运输机属于重型运输机，这意味着其最大有效载重不低于80吨。本条动向的提供者姜廷昀先生认为，能运送主战坦克的运输机都可称为战略运输机，其中最大有效载重低于80吨的可称为大型运输机，高于80吨的可称为重型运输机（俄罗斯中央空气流体动力学研究院图片）

该阶段试验主要目标是研究巡航速度下模型的空气动力学特征，用来优化气动外形。下一阶段试验将在T-102风洞中进行，研究在低马赫数下的空气动力学特征，包括侧向稳定性和转向舵效率。

当前，俄罗斯在战略运输机领域的主要发展工作是完成已订购的39架伊尔-76MD-90A大型运输机批生产。2020年3月初，俄联合飞机制造集团公司要求“航星”工厂提高该型机的生产率，以满足国防部需求。按照计划，俄联邦国防部在2019年应接收5架伊尔-76MD-90A，但据悉只有3架完成交付。俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫要求俄国防部和工业贸易部常设委专门机构来监督该机生产进度，到2021年要达到年产10架机的能力。（俄罗斯联合飞机制造集团公司图片）

作者观点：“大象”重型运输机方案瞄准替代安-124，后者日渐老化，缺少乌克兰技术支持升级困难，因此无论是俄军方还是航空货运公司都对安-124替换飞机有强烈需求，之前考虑的选项还包括重启原伊尔-106项目和直接重启安-124生产线。从目前已知情况看，未来安-124替换飞机或是代号仍为伊尔-106、借鉴安-124进行全新研制的一型重型运输机。俄罗斯以自主研制为目标，通过“大象”项目全面掌握重型运输机关键技术，最终的方案预计将是类似安-124的全新飞机。

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本条动向的提供者姜廷昀先生已为《空天防务观察》提供7篇专栏文章，如下所列：

第3篇，日本航空自卫队公布F-35A战斗机坠毁的最终调查结果，2019年8月14日；

第4篇，外军军用运输机用上机上WI-FI，2019年8月19日；

第5篇，“祸”不单行？波音公司KC-46A加油机交付半年，问题不断，2019年8月28日；

第6篇，日本2020财年国防预算中的航空装备发展安排，2019年9月9日；

第7篇，美军在阿富汗、伊拉克和叙利亚的空中作战统计情况一瞥，2020年2月16日。