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“在北京收拾你跟玩儿一样”,北汽极狐总裁为羞辱恐吓言论致歉

发布时间:2021-03-30   来源:  点击量:279 
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本文来源:时代财经 作者:廖维

 “在北京收拾你跟玩儿一样”,北汽极狐总裁为羞辱恐吓言论致歉
来源:车企官网

近日,汽车自媒体人蒋保信以极狐汽车用户的身份发了一些朋友圈与微博,内容为吐槽极狐 APP 社区运营垃圾以及对保养细则的疑问。

没想到,相关帖子却引发了一场汽车圈关注的口水战,极狐总裁于立国亲自下场回应,并发出带有公开羞辱性质的恐吓:在北京收拾你跟玩儿一样。

 “在北京收拾你跟玩儿一样”,北汽极狐总裁为羞辱恐吓言论致歉
来源:网络于立国致歉

3 月 26 日蒋保信在微博上发布了对于北汽极狐保养细则的疑问," 觉得电动车半年一保太过于频繁 ",而且 " 四保是两年或四万公里收费很贵 ",并由此欢迎诸多网友进行这方面的探讨。

 “在北京收拾你跟玩儿一样”,北汽极狐总裁为羞辱恐吓言论致歉
来源:网络

当日晚,车主还在朋友圈发文称," 提车两个月后,北汽极狐 APP 的社区运营把他一次次恶心走了 "。根据朋友圈截图,车主吐槽在极狐 APP 中好的内容创作者得不到尊重,对待社区运营有益的建议和讨论不能得到推荐。

3 月 28 日北汽极狐总裁于立国在极狐 App 社区的公开回应蒋保信的 " 吐槽 "。于立国一边称自己跟蒋保信是 " 不错的朋友 ",是 " 哥们 ",一边表示," 保信曾经是我部下的部下的部下,在北京收拾蒋保信对我来讲还是跟玩一样。"

3 月 29 日,蒋保信在于公众号发布文章梳理事件前因后果进行回应。文中表示,我买的不是极狐,而是买了个耻辱!因为在朋友圈吐槽极狐 APP 社区做得差,就被极狐总裁公开羞辱,说收拾我就跟玩儿一样!这样的话,让我极度震惊,极度不适!!并要求极狐总裁于立国公开视频道歉,要求极狐厂家以合适价格回购车辆,当前关于羞辱的回应仍在不断传播,给我的尊严和声誉造成了极大的伤害。

随着事件不断发酵,于立国于 29 日晚在社交媒体和极狐 APP 分别发文致歉,表示自己因出于跟蒋保信相熟,而发出的一些开玩笑的言论 " 非常不妥当 ",就此 " 诚挚地道歉 "。于立国还表示,极狐不会改变 " 真诚对用户好 " 的本色,也接受各方的批评监督。

 “在北京收拾你跟玩儿一样”,北汽极狐总裁为羞辱恐吓言论致歉
来源:网络

随后,蒋保信也在极狐 APP 发帖表示,已看到与于立国在朋友圈及极狐 APP 的道歉,并接受道歉。

值得一提的是,在两个月前的 2021 中国电动汽车百人会论坛上,于立国接受媒体采访时曾表示,要做一个用户驱动型的企业," 通俗一点就是愿不愿意跪下来为用户服务。所以我从做极狐品牌第一天,就给我的团队天天灌输以用户为中心的企业文化。"

极狐汽车难言向上

极狐汽车是北汽集团旗下的新能源汽车品牌。

北汽新能源成立于 2009 年,由北汽集团发起。2018 年 9 月 27 日,北汽新能源借壳已经停牌两年的 SST 前锋登陆上交所,更名 " 北汽蓝谷 ",成为国内第一家在 A 股上市的新能源车企。

值得一提的是,自上市以来,北汽蓝谷的股价从 14.66 元 / 股疯狂下掉,曾一度只有 4.81 元 / 股。2020 年下半年,借着新能源在资本市场的东风,北汽蓝谷的股价回升,截至 2021 年 3 月 39 日收盘,其股价为 8.38 元 / 股。

北汽蓝谷 2020 年业绩预告显示,公司预亏 60 亿至 65 亿。对于巨额亏损,北汽蓝谷陈列了四点原因,其中有一条则是,为了实现产品向高端化转型,公司研发投入持续增加,无形资产摊销金额和新品牌车型的推广费用等增加金额约为 5 亿元;加上融资规模增大导致财务费用增加金额约为 3 亿元,上述两项合计对公司业绩影响金额约为 8 亿元。

值得注意的是,极狐汽车便是北汽蓝谷高端化计划的重要一环。2019 年 3 月,北汽集团在日内瓦车展发布极狐品牌;2020 年 3 月,北汽新能源成立极狐事业部,极狐事业部负责 ARCFOX 产品研发及运营管理。同年 10 月,极狐汽车旗下首款车型—— ARCFOX αT 正式上市。

但在强敌环饲之下,极狐汽车销量平平。2020 年 10 月销量仅有 336 辆,11 月甚至下滑至 94 辆,全年销量仅 709 辆。或因销量不佳,极狐 APP 人气不旺,于立国粉丝也不到 900,用户动态每天数十条,但大部分下方几乎没有互动。

对于销售惨淡情况,极狐方面将原因归结为销售渠道不足,仅在北京、镇江两城有线下体验店。据悉,2021 年,ARCFOX 将在全国开 60 家店,次年将开 150 家店,并制定了年底之前完成 1.2 万台交付的销量目标。

汽车行业分析师张翔认为,极狐销量不佳,根本的原因在于品牌基础不牢。作为极狐品牌母公司,此前北汽新能源推出的都是主攻中低端市场的经济型电动车,但近两年整体销量在不断下滑。在中低端车型市场难以形成品牌效应,再推出 ARCFOX αS 等高端车型树立品牌形象并谋求销量,很难实现。

图说天下

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