减税降费引车企掀降价潮 车市回暖可期?

  随着越来越多车企“降价”,春寒料峭中的车市是否“回暖”?观望的购车者是否会果断出手?

  

减税降费引车企掀降价潮 车市回暖可期?

 

  (本文转自:每日经济新闻)

  4月1日,“原适用于16%税率的项目将改按13%税率征税”的企业增值税下调政策正式实施。在此之前,一大波车企已提前开启降价模式。

  保时捷、奔驰、宝马、英菲尼迪、一汽丰田……增值税税率下调政策就像比赛场上的一声哨响,引发了车市降价潮。

  记者粗略统计,截至发稿,已有10余家车企官宣下调旗下车型官方指导价,其中不乏玛莎拉蒂这类超豪华汽车品牌,也有上汽荣威、名爵这样的自主品牌。

  随着越来越多车企“降价”,春寒料峭中的车市是否“回暖”?观望的购车者是否会果断出手?日前,记者走访市场发现,现实情况并不乐观。

  不管你降不降,反正我降了!

  3月15日,奔驰首先响应增值税下调政策,官宣降价,旗下车型最高降幅6.4万元,开启了车企降价序幕。

  次日,宝马迅速跟进,宣布宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5、宝马7系等车型也将加入降价行列,最高降幅6万元。随后,奥迪也很快有了动作。3月19日,一汽-大众奥迪宣布,奥迪品牌全系在售车型均推出降价促销优惠,最大降幅5.5万元。

  豪车第一阵营品牌迈出“降价”第一步后,第二阵营紧随其后,捷豹路虎、林肯、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪相继宣布官降。其中,捷豹路虎出手最“大方”,路虎品牌车型最高降8.5万元;沃尔沃最高降幅为6万元;捷豹品牌最高降4.2万元;雷克萨斯品牌车型最高降3.3万元;凯迪拉克和英菲尼迪最高降幅分别为2.5万元和2万元。

  豪华品牌降价在前,合资品牌也不甘落后。3月26日,一汽-大众打响合资汽车品牌官降“第一枪”,推出最高8000元的降幅。此后,上汽大众、斯柯达、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田等均对旗下车型售价进行调整,降价幅度在1千元~2万元不等。其中,上汽大众价格调整力度最大,中大型轿车辉昂最高降价2万元。

  随着车企“降价潮”愈演愈烈,自主品牌也加入。上汽名爵HS、全新名爵6、名爵ZS等车型可享受最高2.9万元的综合优惠;荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6官方指导价下降3000~5000元。

  到3月30日,超豪华品牌保时捷、玛莎拉蒂也宣布加入降价促销队列,对中国市场销售的全系车型售价进行调整,其中保时捷911的指导价最高下调近10万元。

  一场由上而下的官降运动已在中国汽车市场轰轰烈烈地展开。

  入手前后价格变化不明显

  一系列优惠促销大礼包,让消费者直呼“过瘾”,甚至有消费者调侃称“感觉自己膨胀了,竟然在看奔驰!”

  北京市民张强(化名)对记者说,他原本想入手一辆价位在20万~30万元的车,赶上增值税下调、车企降价,他现在提高了购车预期价位,想入手一辆40万~50万元的新车。

  记者调查发现,减税政策引发的车企降价,一定程度上确实刺激了消费,一些原本持币待购的消费者开始停止观望。但车企标注的几千甚至几万元的价格优惠,真的是让利吗?

  “虽然厂家指导价下调了,但店内优惠会相应降低,事实上,消费者的入手价格并没有太大变化。”北京一家奔驰4S店的工作人员告诉记者。

  在记者走访市场过程中,这种说法并不少见。一家一汽-大众4S店的工作人员也给出了同样的说法:“经销商的车型进价并没有调整,因此销售终端只能调整店内原有的优惠政策,否则经销商就得亏本。”

  在走访过程中,记者还发现,与以往相比,各汽车品牌4S店并没有出现预期的“人潮涌动”。“虽然政策下来了,但4S店基本情况还和原来差不多,没有什么变化。”上述奔驰4S店工作人员坦言。

  目前,还有一些车企尚未宣布降价。在一家长安PSA的4S店内,销售人员告诉记者:“眼下只有店内优惠,还没有接到降价通知,但后续应该会有下调,我们也在等。”

  价格猛攻能否快速救市?

  有分析认为,车企降价热潮一方面与企业增值税下调政策有关,另一方面也说明当前车市仍承受着下行压力。中汽协数据显示,1~2月,我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆,比去年同期分别下降14.1%和14.9%。

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