由主打硬派变成全能选手 评北京BJ40 PLUS

  BJ40 PLUS作为BJ40车系中新成员,也是BJ40的中期改款车型,其有着方方面面的改进,简简单单的一个PLUS标识,带来的体验是完全有别于品牌其他车型的,我想我们可以通过提问的方式来聊聊,BJ40 PLUS究竟“ ”在哪里了。

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  提起中国越野车,有一辆车称得上永不褪色的经典,那就是BJ212。他和我们今天要聊的主角有着千丝万缕的关系。这要追溯到上世纪60年代,从苏联撤资到中国第一辆越野车BJ212正式诞生,北京汽车完成了极为艰巨的任务。当时的BJ212就有着坚固耐用、价格平易、维修简便、越野性能良好的优势,所以大街小巷上飞驰BJ212成为了不少人心中的梦想之车。而随着时间的推移,更具现代气息的BJ40车系成为了BJ212的继任者。

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  外观造型看上去很简单,实则暗藏玄机?

  自从2014年BJ40车系诞生到现在,对于外观线条部分的改动几乎为零,可依旧挡不住越野迷们的喜爱,我想原因有二。

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  方方正正的外观设计来源于早期BJ212的造型传承,大鼻子 方脑壳的设计给我们留下了深刻的印象,因为情怀,或是说怀旧让我们更能接受这个简单的设计。随着21世纪初越野文化的兴起,漂洋过海来的牧马人给了我们新的选择方向,巧合的是,牧马人与BJ系列车型有着不谋而合的设计,这让不少越野爱好者倾向于购买性价比更好的BJ系列产品。

  而另外一个原因是,看似简单的外形实则隐藏着很多秘密武器。对于越野车来说,实用性和脱困能力才是王道。所以我们对于一般家用车的设计评价套路,放在越野车上就有违和感了。

由主打硬派变成全能选手 评北京BJ40 PLUS

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  全新LED灯组的使用给新车增添了不少卖点,矩形的灯具设计很硬派,LED光源实用性也很强。前后共计四个拖车钩均与大梁相连,展示出不凡的脱困和救援能力。后视镜外壳、脚踏板以及前后保险杠都增加了镀铬装饰,可以说是在形象气质上有了小幅的进步,在这个价位的车型中,已经是不错的表现了。

  都说内饰设计更精彩了,改进之处在哪里?

由主打硬派变成全能选手 评北京BJ40 PLUS

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  开过或者坐过BJ40的朋友一定知道,其内饰设计还是相对简单的,很多元素为了考虑成本做了取舍。中控台大面积的硬塑料和较大的接缝,体现出了硬派SUV不拘小节的性格。但是这种被外行称之为“廉价”的设计,在BJ40 PLUS上有了改进。由于北汽和奔驰有着紧密的关系,所以在BJ40 PLUS上我们也能找到一些端倪。方向盘、空调出风口、全液晶仪表盘以及一键启动的按键都很“奔驰”。

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  汽车消费者对于内饰品质的追求显而易见,这就好似你在租房时选择的是毛坯房还是精装户型。如今的BJ40 PLUS就好似精装水平,门板、中控台都使用了皮质或者软性搪塑材质包裹,档次感提升了。一键启动旋钮可以控制四驱模式,高端感觉就是这么一点点堆积出来的。

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  可能很多人曾经不止一次的诟病BJ40后排乘坐舒适性的问题,靠背太过陡峭,长途乘坐非常累人。作为老款车型的体验者,我也是深有感触。不过BJ40 PLUS的后排座椅可以进行7级调节,角度范围还是比较大的。更加舒适的乘坐感意味着新车更全面的功能性,从一辆注重玩乐的车型,满满变成家中头辆车的角色。

  加入了智能科技,为的是让更多人踏入越野的圈子?

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  由于车内全液晶仪表的出现,更多的信息可以集中在这块12.3英寸液晶屏幕上。最令我惊讶的就是可以显示前轮转角这个功能,无论是新手还是老炮,能时刻把控前轮的位置对于越野来说十分重要。虽然没有全景影像功能,但是配备了一块流媒体后视镜。通过车尾的高速摄像头,实现三倍于后车窗的可视面积。单个人认为,这个功能着实不算好用,看两下就会头晕,不知是不是个体差异。

  另外新车语音功能是基于科大讯飞开发的,识别率上有一定保证,这也和现阶段各大主流自主品牌车型搭载的识别技术保持一致。在My Car这个内置软件中,可以设置胎压监测关闭与开启,方便深度越野玩家把控轮胎状态,以应对不同越野环境。

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  可以说BJ40 PLUS在智能配置上的改进不仅增加了乘客的用车舒适度,更是降低了玩儿车的难度,相比国内哈弗猎豹陆风这些品牌的硬派SUV产品,BJ40 PLUS是一款更加全民化的车型。

  悬架结构的改变,是否意味着BJ40在越野层面的妥协?

由主打硬派变成全能选手 评北京BJ40 PLUS

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  通过北汽工程师的解读我了解到,BJ40 PLUS的前悬架由扭杆弹簧换成了螺旋弹簧,其结果就是更加兼顾公路舒适性,但是牺牲了原车越野性能,这样的做法还是为了扩大受众群体,毕竟有一个好的销量才是王道。但深度越野玩家也不要心灰意冷,因为原车的改装极限还是很高的,而且全新的底盘架构让新车十分耐造。关注环塔拉力赛的朋友一定知道BJ车型底盘的过人之处。

  简单总结一下:BJ40 PLUS作为BJ40的中期改款车型,内饰舒适性和智能科技配置的提升是显而易见的,这让其功能性更加全面,市场覆盖面更广。另外,其他部分的提升并没有在越野性能上牺牲太多,全新的悬架设计提升了一定的公路舒适性,虽然强度有所降低,但是可以通过改装来解锁其更强大的越野性能,毕竟地盘还是那么耐造,投入的成本也不会很高。

  既然新车不久前已经上市,我们捎带手也分析下四款车型配置有什么亮点,针对不同受众群体,又要选择哪款车型。

由主打硬派变成全能选手 评北京BJ40 PLUS

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  对于BJ40 PLUS来说,四款配置还是十分明朗的,从动力总成来区分,5速手动挡车型匹配了2.0T发动机,6速手自一体车型匹配了2.3T发动机。而且全部车型匹配电控分时四驱系统,越野性能的强大毋庸置疑。因此喜欢手动挡的朋友只能选择2.0T车型,而自动挡只能选择2.3T车型,局限性还是存在的。

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  通过对配置参数的检索,我们列举了部分新车亮点配置,其中包括全LED灯组,电动调节座椅、智能数字胎压监测,12.3英寸全液晶仪表等。他们虽然不是全系标配,但是大部分配置也都出现在中高配车型中,也就是售价17.98万元的自动四驱尊享版车型。各个车型间的差价都是一万元,而自动四驱尊享版车型的配置增加幅度是最大的,所以推荐大部分消费者购买这款车型。

由主打硬派变成全能选手 评北京BJ40 PLUS

  总结:小编认为新车作为一款中期改款车型,带给我们的惊喜确实不小,最主要的亮点就是加入了很多舒适性配置,更加照顾公路行驶性能,同时也更照顾家庭。另外智能配置也同现阶段主流自主车型缩小了差距,在车机互联部分的提升,更能方便乘客享受车内时光。我认为,作为目前北京汽车产品中的主销车型,BJ40 PLUS确实肩负起了职责。同时BJ40 PLUS也为北京汽车打开了自主越野车市场的新格局。

(责任编辑:熊飞)
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