大约是E46和E90时期，茁壮成长的合资中规车型和欧规车型算不上丰富的影像之间的差别构成了我对欧洲用车生活最早的想象，但无论如何，“恰到好处”的空间、“克制”的镀铬饰件、朴素的织物等在这里终于被证明难以满足最广大人民群众的需求。时至今日，BMW已经能娴熟地呈上让中国消费者全家人都喜笑颜开的作品，而新X1这样专注于家庭场景的车型，甚至有时还能稍稍超出他们对幸福生活的想象。

首先超出我对宝马车型以往认识的便是新X1的后排，长轴距带来X3都不及的腿部空间，再加上靠背角度可调和本身能大行程前后移动的座椅，后部空间可谓奢侈，曾几何时宝马车型竟在这一项上冠绝同级？

主打的新车漆颜色其实很接近宝马经典的猪肝红，不过宝马给了它一个几乎透出生活芬芳气息，又不失沉稳的名字，馥郁红。巧致的圆孔雾灯让位给更大面积的前保险杠造型区域，换来富有层次的“风道”和高配车型上的亚光银色装饰条，营造出时下更讨巧的力量感。

新X1在修饰外观细节上小心思还不止于此，比如宝马解读为象征庙堂立柱的，更大面积的双肾区域里精心塑造过的辐条。倘若告诉欧洲人一辆年轻的家用SUV用上了神庙立柱的元素，大概会得到一堆白人问号脸，但在这里却精确瞄准了爱“家”的人的虚荣心。最后，再由全新的LED大灯，L型尾灯和直径达90mm的双出排气尾管负责点睛。

车内并不算多的几处变动都十分关键，M运动造型的方向盘是这几年M元素下放趋势带来的重大福利之一，运动气息和精致程度都相当出众的造型和饱满的握感让人爱不释手，电子挡把的造型也终于回归了更精巧的样式。10.25英寸的中控触控屏背后是跟随家族升级，支持无线Carplay的互联系统。

此次没能尝试亲民的双离合变速箱车型略有些遗憾，xDrive25Li车型上，2.0T和8AT的组合由宝马娴熟地调配出熟悉的味道，行云流水的前段和城市情景中的动力感受基本没有什么好挑剔的，更何况宝马在新的排放标准下对B48发动机进行了诸多优化，不过可惜短途试驾中对燃油经济性和发动机噪音控制的体会并不明显。

不要被方向盘上的M元素所误导，新X1完全跟随BMW新车型在驾控感受营造上的趋势，转向助力和回馈的设置充分地轻松友好，悬架在头段同样也是留足了缓冲行程，而对于一款专注于家庭使用场景的入门SUV来说，舒适的感受总会是加分项。车身隔音算是有待加强的部分之一，毕竟大家对豪华品牌总有更多的期待，但结合27.88万元的起售价来看，这也并不是太大的妥协了。

新X1无疑要承担起BMW旗下“最具性价比多功能车型”的重担，如期更新的内外硬件加上原本就坦诚而亲切的定位，让X1在新的动力时代降临之前依然能手握充足的竞争力，继续成为诸多幸福家庭的理想座驾。