作者 | 市界 何珊珊

编辑 | 老拿

据南都消息，1月1日早晨，深圳龙华区和平路有一名司机车内死亡。

上述消息提及，目击者称：早晨八九点钟，他看到白色小车停在路边，感觉不对劲，便上前询问情况。但多次敲车窗后，无人响应。

“车窗上全是雾，我往里仔细一看，司机双拳紧握，靠在驾驶椅上，手已经发紫，像茄子一样的颜色。”随后，目击者赶紧找人报警，“120赶到时，司机已没了生命。”该目击者还透露，警方到场后调取了路段的监控，发现白色小车12月31日晚上11点多就已停在路面，“当时司机还走出来活动，后来又坐上去了。”

滴滴出行公众沟通部的工作人员表示，死者为平台司机，离世前该司机处于停止接单服务的状态。而龙华警方则表示，经法医初步判断，死者为孙某（男，44岁），经法医初步判断，死因为猝死，事件还在进一步调查中。

据媒体此前报道，2019年12月11日，南京一位滴滴司机载客途中猝死，其记事本内容透露，该司机已经持续了160天的高强度工作，每天工作时长高达十三四个小时。2019年5月，成都一位滴滴司机也被发现在车内死亡。2019年，杭州、上海、南京……多座城市网约车司机传来猝死消息。

市界注意到，2019年6月17日，滴滴方面公布了《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》。其中有对于滴滴网约车司机每出车满4小时，系统将暂停派单强制休息20分钟明确约束，滴滴公司表示这是为了让网约车司机注意休息，防止疲劳驾驶，以增强安全性。

外界认为，出台防疲劳规则的初衷是好，但在实践中仍有漏洞，因为有很多司机存在跨平台接单，只有一人一车一平台才会有效。

据人民网报道，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在2018年两会上提案，建议从全国政策层面明确一人、一车、一平台。即一名持有网约车驾驶员证的司机，只能使用一台合格的车在一家持证平台登记注册，开展营运。他表示，如果未规定一人、一车、一平台，司机为多个服务平台服务，在疲劳驾驶的状态下出现事故，无法划清主体责任归属，不仅为乘客安全造成隐患，也为赔付责任的划分带来困难。